>>99-100
クラスタエンジンの勉強してこい。

たしか、宇宙関連事業を再編して一元化する！とか民主が言ってたよね
これも結局予算削減のための事実上の縮小なんじゃないの？

>>101
お前が勉強したほうがいいんじゃね、なんで1段推力上げる必要があるんだよ。
打ち上げ失敗したらアボートタワーで逃げりゃいいのになんで推力上げて無理やり
大気圏抜けようとしてんだ？ヘタすりゃ脱出タイミングも失うだろカス。

ロケットて基本的に積荷の重さと投入軌道でギリギリの設計になってんだよ

>>103
はいはい。無知は恥ずかしいぞ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090918/182539/
http://www.soranokai.jp/pages/iguchi_3.html

エーとね、日本の宇宙開発は予算が極端に少ないことで有名なんだよ。
有人宇宙飛行については、三菱重工が独自に研究してたりとかするしね。
小型のビギーバック衛星に、ネズミを入れて打ち上げる構想があるし、開発も進んでる。

>>104
低脳が松浦の文章を読むとすぐに誤解するから困る＾＾；

「H-IIBはHTVを打ち上げるためだけに作られたギリギリの設計」
といいたいだけだろ、推力に余裕があればたとえばGTO投入が不可能でも
GSO投入へ変更できる、H-II5号機のようにね。

そもそもLE-7エンジンってのは大型で開発リスクも応用性も低いエンジンを開発するより
クラスタ化することで大型のエンジンと同じスペックを得ること目標に開発されてるんだよ。
松浦のたとえ話がおかしいって話だな、だめな双発機と言えばF-14が有名か。

>>106
良く嫁。
有人ロケットは、アリアンのヴァルカンエンジンのように１基の巨大な推力を
持つエンジンで済ませちゃうか、小型で安定のあるエンジンをクラスタ化して
１基ぐらい死んでもおｋっていうソユーズ型にすかのどちらか。
現在のH2B型は推力を得るためだけにクラスタ化しただけ。
１基の構成と比べるとエンジンの障害で生じるリスクは２倍以上。
無人だからおｋだけれども有人にあてはめるには危険な設計。

>>109
だから死んでるじゃんｗ

>>110
お前アホか、スペースシャトルの打ち上げ成功率知ってるだろ。
だいたい事故の原因はSSMEじゃねーし、適当ほざくの大概にしろ

散々これまで日本独自の有人計画邪魔しておいて、都合が悪くなったら推進しろか
どこまでもアメリカだな

でも、今回ばかりはこの外圧を利用させてもらわないと有人計画が進まないから、なんとか予算ついてほしい

う～ん、近所の真面目な元派遣工（現在無職）などを
みていると、この国の先行きには何も希望を見いだせ
ないなあ。なんとも生きづらい国になったもんだ（泣

>>111
128回で、失敗２回（打ち上げ失敗１回、再突入失敗１回）
成功率 97%って高いのかｗ
６４回に一度失敗する可能性のあるロケットに乗れる？オレは断る。

>>114
NASAの人もあんたを乗せたいとは思わないだろｗ

>>115
よかったｗ。オレは生きるｗ

先輩、俺　はやぶさが地球に帰還するまで死なないって決めたんです


たまには、現在地球に帰還するために必死に飛んでる
「はやぶさ」も思い出してね
http://spaceinfo.jaxa.jp/hayabusa/

【イトカワ】小惑星探査機はやぶさ Part35【ISAS】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1258446101/l50
【宇宙】探査機「はやぶさ」、帰還ピンチ!…4基中3基のイオンエンジンが故障し、残り1基に★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257842260/
↓
【宇宙】 「電子回路は、“万一に備えエンジン間をつないでおいた”ものだった」 ～探査機『はやぶさ』、奇跡の復活　予定通り地球帰還へ★９
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258818361/

>>114
やっぱお前モグリだわ、滅茶苦茶成功率高いじゃん。
問題は>>117が言ってるように、スペースシャトルにはアボートタワーがない。
チャレンジャー号では爆発したときのコクピット内は無事だったが、
海面にたたきつけられた衝撃で死亡した可能性があるらしい。

シャトルが操縦席だけ分離して脱出カプセルにならないのは、欠陥構造だわ

無知で笑ったｗ
お前ら、過去に打ち上げ途中でアボートした例がどれだけあるか知ってるか？

一般人が知らないこと

両親のおりひめひこぼしは、あらゆる体位やプレイなどを研究し尽くした
エロエロのバカップル。
あれだけ毎晩中出ししてれば、そりゃ出来ちゃうよな。

それにしても、娘に「HTV」って名づけるなよ、飛行に走るぞ。

>>121
スペースシャトルの話だろ？打ち上げ成功率の高さから見て全然問題ないわけだが。
んでSSMEのような複雑な二段燃焼サイクルエンジンの3本クラスタも問題を起こしてないことはわかったよな？

そろそろしったかしてごめんなさいって土下座したらどうだ？

過去に打ち上げ途中でアボートした事ってソユーズの１回だけだった（かと）。
アボートに依存したロケットなど過去になったってことだ。
文章理解大丈夫？

おまえらこんなことで怒って無いで
おりひめひこぼしのHTV見ようぜ

>>124
だからなんだよ、>>95,98,101の考えは間違いでしたすいませんって床舐めろよ
>>104とか恥ずかしくて首くくるレベルだよね？

>>121>>124
打ち上げ途中のアボートタワーによるアボートが全てだと思ってんなら大間違いだぞ

>>121>>124
何が無知だよ。少しはアボートタワーでググってから書き込みしろよ。無知クソバカ。カス。

>>126
なんで？

>>124
モノを知らないやつが、人を無知って言うことほど滑稽なことはないな。
打ち上げ前にアボートした事例なんて思いつきもしないだろ。恥かしいよおまえ。

じゃ、過去途中でアボートタワーを使った例を教えてくれｗ

>>129
>>108へのレスの時点で論破されてるわけだが土下座まだ？

>>130
打ち上げ前？有人打ち上げによるロケットエンジン構成のあり方について話してるんだが。

>>133
だのに、お前の挙げた議題は完全になかったことにしてるよねお前。
反論するか土下座するかどちらか選べよ

>>132
なんで？よくわからん。どうした？スペースシャトルは安全とか本当に思ってるの？
もしやスペースシャトル厨？

って、話してるだけでなんで、土下座って必要なの？
そういう世界で生きているの？オレはお前の土下座何ぞ見たくないし。

>>135
SSME3本クラスタは問題ない(←済み
スペースシャトルは他の有人ロケットに比べて非常に高い安全性(←済み

この上でなおお前は日本の有人ロケットはLE-Xのクラスタ数を増やしてペイロードに余裕を持たせるべきだとか、
ヴァルカンエンジンのように一基で済むようにすべきだとか言うわけ？

池沼なの？

>>136
見苦しいな、そういう時はひっそりとスレのタブを綴じるんだよｗ
いつまでも自分の間違いを認めず人格批判に走ってみっともないったらねーわ。

>>137
他の有人ロケットってお前・・ネタ？
＞スペースシャトルは他の有人ロケットに比べて非常に高い安全性
じゃ、これの証拠を示してみ。

>>140
すまんな、そこは悪文だった。「他の有人ロケットと比べてそん色ない信頼性」という文章で頼む。
成功率97%は非常に高い数値だと思うが？

いや、それ以前に失敗2回はSSMEのせいではないからそもそも問題ではないのよ

>>140
成功率＝安全性って論理展開を初めに肯定したのは>>121>>124な件

悪の独裁国家露助中狂をのさばらしては地球が破滅します
日本は宇宙開発を率先する義務があるのです

早い話がH-IIAやH-IIBじゃなんで有人宇宙飛行できないのかって言う根拠が欲しいのよ
何度も言ったがLE-7はもともとクラスタリングが前提のエンジンだぞ

ロケットガール　プリーズ
コンパクトサイズの日本の女子高生をコンパクトでリーズナブルなロケットで打ち上げる

http://www.rocket-girl.jp/index2.html

第一話無料視聴可
http://douga.nifty.com/cs/pack/title/20430851/1.htm

また変な文章になったな

×　>クラスタリングが前提
○　>クラスタリングを見越した

>>141
いや、実際には打ち上げ失敗は、チャレンジャーの一回だけで、コロンビア
は再突入に失敗しただけだからもっと成功率は高いよ。

>>148
99.2%とは、NASA△

んで>>145に答える気になった？

>>145
このままじゃ安全性の面で心配って事。クラスタ化を推力のため以外に
リスク分散にも使ってほしいと。